中日共同研发EV充电新规格对抗欧美

作者：《日本新华侨报》总编辑  蒋丰

为了共同拓展全球电动汽车市场，8月28日，日本和中国的行业团体就电动汽车（EV）充电器签署了共同开发新一代规格的备忘录。拥有较高技术能力的日本与拥有全球最大EV市场的中国联手开发统一规格，引发各界高度关注。日本媒体纷纷以“掌握未来全球标准”“有望占有全球9成以上市场”为主题进行了报道，期待中日合作成为日本车企开拓海外市场的东风。另一方面，也有些日本媒体对中日合作持有不同观点。

合作备忘录签署前夕，日本《产经新闻》就在8月4日以“EV国际统一规格之难”为题报道称，被中国称为“新能源车”的电动汽车等车型在中国市场上获得飞速发展，2017年的销售量为78万辆，2018年可能超过100万辆，已经走在世界前列。而且，中国还在通过政策手段来加以推动。可是，从过去的经验来看，要想成为世界统一规格，即使是日中共同研发，也需要看看欧美同行的发展状况。电力能源驱动的交通工具除了家用汽车，今后还可能发展到巴士、卡车甚至飞行汽车、飞机等，范畴非常广泛。从国际规格来看，比统一充电标准更重要的是哪种规格更具优势。日本一直难以将自己的充电标准提升至国际标准，采用欧美标准却又不甘心。可是，日本将自己排除在欧美标准之外，采取与欧美对抗的态度，有可能被欧美排斥，这是需要注意的问题。

日本《钻石周刊》也曾在5月以“日本携手中国争夺世界EV充电规格霸权能否成功”为题发表文章称，中国的充电标准在技术上落后于日本，与日本合作，可以利用日本的技术优势。对于日本来说，可以利用统一标准进一步开拓中国市场。表面上看，这是彼此优势结合的“双赢”。可是，欧洲近年来也在推进兼容欧洲标准与现有中国标准的充电器。从这个方面来看，其实是中国充电标准成了最大的赢家。而且，日中共同开发的新一代充电标准能否在今后的世界竞争中取得优势，还要看新兴市场的发展情况，有可能被欧美标准逆转。比如颇具市场潜力的印度，就倾向于采用欧美标准。而且，印度等新兴国家对中国产品的流入一向有很强的警戒感，日本与中国形成“共同战线”也可能因此受损。 

日本九州大学的一位学者认为，中日联合开发新一代EV充电标准，意味着世界市场上形成了“中日”与“欧美”两大阵营，今后的竞争会更加激烈。如果日本与中国能有效结合技术与市场优势，联手开发的充电标准将具有很大竞争力，很可能掌握世界市场的主导权。而另一方面，与欧美阵营比起来，中日阵营在彼此合作上可能会存在更多障碍，容易受到各方面因素影响。一旦中日阵营出现裂痕，共同开发将面临各种干扰，这反而会让两国丧浪费资源，丧失时机，最终落后于欧美。