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在日本何不选择坐在公交车里笑

蒋丰·2019-01-19 08:43:00·社会
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摘要:在日本,公交车是搭乘体验不输给地铁和电车的公共交通方式。

在日本何不选择坐在公交车里笑

宁愿坐在宝马车里哭,也不愿意坐在自行车后座上笑在好几年前是一个非常火的说法。有人以此代指一些女性的拜金心理,但似乎没有人意识到,这句话里有一个bug:为什么不能自己搭乘公交车?

如果一定要给出这个“为什么”一个答案,或许是公交车的搭乘体验太糟糕了:拥挤,摇晃,闷热,甚至还有扒手、咸猪手。久居日本,和中国的“亲密接触”主要是通过出差,偶尔也会坐公交车去一些地方,体验一下中国的变化。但是,在中国搭乘公交车,和在日本搭乘公交车,完全是不一样的。

当我也即将成为一名高龄者,我愈发地开始认老,年龄不仅给我的体力以剥夺,还给我的关节带来的负担。在中国下公交车,对我来说,有时就像小时候“试胆游戏”从高高的台阶上往下跳,然而我早已失去那时肥厚的胆子和健壮的身体。在日本就不一样了:公交车在停靠站台之后,公交车的装置会启动,让车身向车门方向倾斜一定的角度,使得车门处的踏板高度和站台地面之间的高度尽量一致,或者正好一致,让腿脚不方便的老年人在上下车的时候不必鼓足了勇气,做好承担这个“信仰之跃”给自己膝盖带来的挑战。等待乘客都一位接一位地上、下了车,司机再将车身调回和地面平行的角度,继续前行到下一个站。

其实,每当我听到“穿越人山人海,只为与你相遇”的时候,我总是会想起在高峰期(不仅仅是上下班的高峰期)坐公交车的经历。人满为患的公交车里,如果不幸被迫寄到了两个下车铃的中间,那么就要穿越“人山人海”,伸手按一下铃。其实仔细想想,公交车在行驶当中,急刹车,急转弯的情况随时有,而乘客却在不稳当地行走,极其容易受伤。

考虑到这种情况,日本的公交车在每一个座椅旁边都安装了下车铃。这样,乘客就不必在公交车行驶中一步一趔趄地走向车铃,只需坐在座椅上轻轻地触碰一下车铃,心平气和地等着靠站即可。另外,考虑到残疾人和高龄者听力可能不好,下车铃是声音和光亮同时发出的,并且只要有一位乘客按了铃,铃声会发出一次,而所有铃上的灯都会同时亮起,直到到下一站再熄灭。所以,听力障碍的人可以通过视觉来判断是否有人按了下车铃,而视觉障碍的人们则可以通过听觉来判断。值得一提的是,由于这样健全的下车提醒装置,公交车系统才能够做出规定,不允许乘客在行驶中从座位上站起来走动。

许多人知道,只要没有出幺蛾子,比如跳轨自杀,急病乘客等,日本的地铁和电车总是准点的。这一点其实不甚稀奇,中国的地铁也能做到。但是,当我知道公交车也基本是“乖乖”地按照时刻表到达车站、离开车站,我算是五体投地了。和专门供地铁车辆行走的轨道不一样,公路上的意外状况层出不穷。尽管如此,公交车也是按照时刻表运行,比如10点整的那一趟公交车,最不济也就迟到1分钟或者2分钟,而不会“取消”了这班车,直接等来10点10分的下一趟车。如果公交车提前到站,那么也会等到时刻表上标注的发车时间才开出站台。所以我说,日本的公交车就像是一个忠实的承诺。

司机的表现或许称得上是公交车的灵魂了。公交车司机永远穿得整整齐齐,也一副彬彬有礼的样子。公交车公司会设计制服,而司机们,不论男女,不论年纪都会按照要求扣好扣子,带上领带,带上帽子,挂上工牌。千万别小看穿着整齐的作用,这能让你心情愉悦不少,毕竟服务的是一位“绅士”型司机。另外,司机头上会戴上麦克风,方便提醒乘客。比如,报下一站的站名,提醒乘客就要就要开车,坐稳扶好。有了麦克风,一方面可以让每一位乘客都听见,避免坐在后排的乘客听不到,另一方面避免了是司机工作一天下来嗓子出问题。这里,我还想说一个亲身经历的小故事,曾有一次我上错了车,公交车卡付费了之后才意识到这一点。司机不仅没有嫌弃我给他添麻烦了,反倒耐心地告诉我该坐哪辆车,并用等额的乘车券退回了刚才支付的车费。

有人嘲笑中国一线城市的小白领“装阔气”,穿名牌、拎名牌却挤公交车。恐怕名牌和公交车环境已经产生了很大这样的反差。然而在日本,公交车是搭乘体验不输给地铁和电车的公共交通方式。所以,一定要选坐在宝马车里哭,还是坐在自行车后笑的人们,在日本,还可以选择坐在公交车里笑呢?

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