日本对中国动车事故的看法

【日本资讯】日本铁路相关部门对中国高铁事故表示日本新干线绝不可能发生追尾事件。而对于中国在事故发生后仅1日半的时间就清理完现场再次通车和将出事动车残骸掩埋等举止也指出中国应该查明事故原因及做好防范工作。

本次高铁事故的可能性较高的原因之一是动车的刹车系统。日本铁路系统工程学的金泽工业大学客座教授永濑和彦表示：“设备受雷击而出现故障的可能性虽然有，但雨水使铁轨打滑而致使动车紧急刹车后的停车位置出现偏差的可能性会更高。”

此外永濑教授还表示中国所采用的动车位速距无线通讯系统是欧洲联盟（EU）的ETCS2系统。这个系统是为了能让各国高铁系统平滑对接而开发的，但由于技术过于复杂而就连欧洲境内也未能得到普及。迄今在使用ETCS2系统的只有法国和德国境内的一部分线路而已。

永濑教授就中国在全面扩大铁路网，欲在未来实现铁路通向国外而广泛使用ETCS2系统指出：“难道不是突然之间全面导入高难度的动车管理系统而出现这般严重的问题吗。”

日本新干线所采用的ATC管理系统会在后面列车靠近前面列车时自动刹车。由此日本JR工作人员强调：“就算发生停电或故障等事态，后续列车也会自动刹车，追尾事件绝不会发生。”

而中国对高铁事故的处理方法上，中国为回避危险而把追尾动车的前端掩埋一事也让日本相关部门瞠目。日本担任铁路航空船舶事故调查的运输安全委员会的大仓正义也提出疑问表示：“从调查的角度来说，保存现场才是最关键的，将动车掩埋实在匪夷所思。”

2005年福知山线发生火车脱轨事故（107人亡）的JR西日本站的一位职员也感慨说道：“在如此重大的事件发生之后，中国不实施明确的安全对策就再实行通车这种视人命为草菅的行为不得不令人感到恐惧。”