电车旅行注意事项

日本的交通网络发达，全国境内的大部分地区都有铁路所至。根据出行的需要，铁路线上两个站点的距离可能是，几十或者上百公里的两个城市，也可能是步行也只不过需要十几分钟的两个小地方。铁道交通给人们的出行，无论是上班、上学还是出差、旅行，都带来了极大的方便。正因为交通网络方便而又复杂，所以当中有不少要注意的地方。否则稍不留神就会给自己或者周围的人带来麻烦。

注意：“各停”与“急行”

初到东京第一次搭电车的时候，在池袋「いけぶくろ」站买好票来到月台前面，朋友指着电子告示板告诉我：下一趟车是“急行”，再下一趟才是“各停”。我住的那个地方只有“各停”列车才能到，所以要等第二趟列车。

当时我并没有了解什么是“急行”什么是“各停”。后来搭电车的次数多了，发现车站的电子告示牌，还有列车车头和车身的电子告示牌，除了写出列车前进方向的终点站之外，还会有“特急「とっきゅう」”、“急行「きゅうこう」”、“各停「かくてい」”、“準急「じゅんきゅう」”等字眼。

“各停”的列车，线路上沿途站点都会停车，而“急行”“準急”“特急”这些列车一般会在大站停车，小站直接通过。因此“急行”等列车比“各停”列车用时较少，“各停”一小时的路程，“急行”可能四十分钟即到了。正因为这样，事前必须先了解好，哪些类型的列车会在目的地停站，不能一味求快而什么都不想就跳上“急行”列车。曾经有一次，我搭京王线去吉祥寺。上车的时候也忘了留意是什么类型的列车，只知道方向是正确的。结果列车在吉祥寺「きちじょうじ」站快速地通过，在下一站一个叫三鷹「みたか」的地方才停车。于是我只好下车去等反方向的各停列车。赶到吉祥寺的时候，朋友已经在那里等我好久了。

注意列车分节

列车之所以叫做列车，顾名思义是多节车厢相互连接起来。在东京搭乘电车的时候，电子告示板上和广播，会告知乘客即将进站的列车是“8编车”、“4编车”等。每次都会看到长长的列车缓缓进站。

去北海道旅行的时候，从东京出发越往北越觉得列车的长度有所缩短。在北海道之旅的行程中，有一天是从北海道第二大城市——旭川出发，到达北海道的最北端——稚内。我事先在网上查好了列车的时刻，来到旭川站时却发现我需要搭乘的那班列车并不是写着“旭川→稚内”，而是“旭川→名寄（旭川与稚内之间的一个地方）”。当时一下子就着急了，马上去询问列车员。谁知列车员居然斩钉截铁地告诉我这趟车能到稚内。

怀着疑问上了车，直到到达名寄，疑问才解开。列车到达名寄的时候，列车员提醒要继续前进的乘客都集中到第一节车厢。原来列车要分节！剩下的路程，就只剩下孤零零的一节车厢在茫茫雪地中前行！留心看看，发现不知什么时候，告示板已经从“旭川→名寄”换成了“名寄→稚内”了。

在北海道的美瑛，我也曾经看到只有一节车厢运行的列车，估计不知在什么地方被分节过。一节车厢开往人迹更稀少的地方，而另外的车厢就载着旅客返回人口较多的城市。