通往富士山的铁路重新提上日程，让我们拭目以待吧

连接富士山山梨县方向山脚和半山腰的“富士山登山铁路”构想再次被提上日程。

2019年1月，当选信任知事的长崎幸太郎曾向公众许诺县政府会就此事进行“探讨”，并召集相关行业人士召开研讨会。并在6月补正预算案中记入了约4175万日元（约人民币267万元）作为基础构想筹划费用，争取两年内实现基础构想。

早在战前，就已经有修建铁路登富士山的构想。1963年有关部门向政府申请在半山腰和山顶之间修建地下缆车，但被驳回了。之后在2015年，由富士急行公司等企业和观光协会、自治体发起的富士五湖观光联盟探讨会上，又有人提出修建连接富士河口湖街道和半山腰的收费道路（富士昂之线）方案，但也时常有针对“灵山”开发的反对声音。

据有关人士透露，本次构想探讨是由首相官邸向长崎知事幸太郎发出的委托。

5月22日，青柳正规元文化厅长官、岩村敬元国土交通事务次长、山东昭子元参院副议长、岛田晴雄首都大学东京理事长和喜势阳一JR东日本常务代理们财政界及媒体等各界相关人员出席了在东京都召开的研讨会。

道路修建需要很大一笔费用，可能会花费数百亿、甚至数千亿日元。负责人藤卷美文知事政策辅助官员表示“政府的工作是知事对公众承诺的‘构想研讨’，不可能称为县立铁路，接下来就要靠民间力量了”。

据悉，富士急行公司对富士山登山铁路的构想非常感兴趣，现在由富士急行公司主族堀内家和曾参与过选举的长崎家在推进。对此，政府官员表示“特定的企业如何参与到项目中来并不是问题。这将是AllJapan及其他世界一流企业共同参与的大项目。”

构想确立下来之后，还有铁路能否满足U型转弯和急转弯要求的技术性问题、以及富士山作为世界遗产能被允许开发到何种程度的课题。