三菱重工业完成收购庞巴迪公司的小型喷气式客机事业

6月25日，日本三菱重工（7011）发布消息称，已完成对加拿大庞巴迪公司的小型喷气式客机“CRJ”事业的收购。收购价为5.5亿美元（约37亿元）的交易额，也让三菱重工背负了2亿美元（约13亿元）的债务。在本次收购中，三菱重工可继承CRJ系列相关的保养、客户支持、修复、市场、销售机能、机型证明。

三菱重工还将包揽CRJ的服务与支持网络据点（加拿大蒙特利尔和多伦多）、服务中心（美国布里奇波特和图森）。取得CRJ事业后，三菱重工的子公司三菱航空也将预备开发“三菱太空喷气机”（Mitsubishi SpaceJet，旧MRJ），协助构建支持体制，为三菱重工扩张北美航空业又添一彩。

此外，三菱重工还以1.8亿美元（约12亿元）继承“CRJ持有委托程序（RASPRO: Regional Aircraft Securitization Program）”的收益权。

另一方面，三菱重工保留加拿大米拉贝尔的CRJ生产据点，要求庞巴迪继续供给零件或预备零件。据庞巴迪发布的截至3月31日的生产结果，目前CRJ的订单共有1950架，交货1899架，还剩51架未完成。剩余的部分将由三菱重工接受委托继续制造，预计2020下半年完工。

CRJ是“Canadair Regional Jet”的简称，现有CRJ700（1级74席）、以CRJ700为基础改进的CRJ500（3级50席）、CRJ900（1级90席）、CRJ1000（1级104席）四种机型。日本航空企业中，日本航空（JAL/JL、9201）负责区域路线的J-AIR航空（JAR/XM）曾使用CRJ200（1级50席），日本IBEX航空公司（IBEX、IBX/FW）曾使用CRJ200，CRJ700（1级70席），目前这2家公司都已停用CRJ200，只有IBEX的CRJ700还在使用中。

进入事业再编的庞巴迪在出售CRJ事业后，民办航空事业仅剩商务客机，庞巴迪也将协同铁路事业继续核心事业。

若本次事业转让能顺利通过各国机关审查等，预计将在2020年1-6月期（上半期）结束。

此外，庞巴迪曾于2018年10月起诉三菱重工，指控该公司借前开发小型客机C系列（现Air Bus A220）的庞巴迪雇员们非法窃取商业机密，这场起诉也因这次收购中断。如今事业转让已完成，庞巴迪也如约撤诉，结束了这场法庭斗争。