日剧里经常出现这样的场景:
男主为了追女主,奔跑在小路上
女主为了追男主,奔跑着穿过人群
或者干脆大家一起在夕阳下奔跑……
除去剧情和演出效果的需要,这与日本的交通系统状况是分不开的。
因为日本的交通系统,真的很难让人说走就走……
在国内,如果赶时间,第一考虑的出行方式就是打车。
可是,在日本打车???
普通出租的起步价为25元,每237m增加5元
也就是说,不到3km的路程,就要花将近100元软妹币。
更别说用打车软件了,附加的接送费让钱包发出空荡的回声……
花一千日元,在世界各国的首都可以走多远呢?
总让人哀嚎打车贵的北京,35km一骑绝尘
资本主义大都市纽约,8 km
东京,2.896km
算了,咱还是跑着去吧。
这个价格啊,赶超英美,碾压北上广~
日本国家规定,出租车一年内必须进行多次车检,只要发现有影响安全问题的配件,都要立马更换,再加上日益上涨的人工费等,成本自然飙升。
所以,别再用自动门、香水、减震装置和可爱的司机大叔诱惑人了,价格下不来,还是选跑步吧!
也有人说,那坐电车吧!日剧里浪漫邂逅常发地点,绒布座椅,冬暖夏凉,车又多又快,多方便啊。
但是,日本电车总是不!准!时!
晚点多到有专题报道是什么体验,日本电车了解一下。
一个月晚点19次,晚点多发路线排行榜(埼京线一个月至少3次晚点半小时以上)
不是说日本人的龟毛全世界有名吗?那怎么能让这种事情发生呢?
电车站台显示屏上滚动播放的人身事故电车延误的通知
原来电车晚点,除了有极端天气和路况问题的原因
更多是因为,人身事故。
而人身事故中除去交通意外,有90%以上是自杀事件。
根据日本国土交通省提交的公文,从2005年到2014年这十年间,东京首都圈15条线路的自杀(含自杀未遂)人数超过3145件。这当中有63%为自杀成功。也就是说,每个月都有两个人跳轨自杀。
因为这些不可抗因素,等到电车终于到站,时间已经很紧迫了,但距离上班/上学地点还是有那么远,这时候要是有一辆共享单车就好了呢~
然鹅,日本的共享单车根本不是想象中的便利(微笑)。
早在中国的共享单车进军之前,日本就已经有了自己的共享单车平台。但说起来,只能是一把辛酸泪。
这就是在东京都区域内较大的一个共享单车平台。大片红色色块处标明,练马区不可以还车。
泊车点真的少得可怜。
只在车站和购物中心周围零散分布着,想尝试,但先是被使用说明难倒,再是忧愁停个车要走不知多远。
那费用呢?
半小时要9块钱,但只能使用信用卡和docomo手机进行支付,只有24小时畅骑可以使用现金。
勉强接受了价格,但并没有信用卡。
好吧,再次呼吁二位马爸爸早日全面覆盖岛国。
还有一个HELLO CYCLING,看着网站就很可爱很想用了吧!
优势是,除了东京地区,像大阪、伊豆、小豆岛等几个知名旅游地也有,适合出门玩耍~
上次sunny同学一家人去小豆岛玩的时候就用了它,适合在电车不多的地方骑车环游,非常ok~
然鹅,站点比上一家还要少… …
既然日本的共享单车如此不便,中国共享单车进军后岂不是大受欢迎?
但事实是,摩拜单车自去年8月22日在札幌登陆日本,发展至今,因为日本对于共享单车的停放要求十分严格,无法实现随意停放等基本要求,即使出行便利,折扣多多,仍然很难继续得到更多民众的支持,现状十分艰难。
这边小黄车ofo也在今年的3月28日,在和歌山市登陆日本。
关于中国共享单车在日本的后续,sunny下次和大家细八~
希望二位巨头可以在了解透彻日本国情之后,重新调整发展对策,让大家在日本也能享受到共享单车真正的便利吧!
碎碎念了这么多,所以在日本,还是跑一跑比较靠谱啦,说有那么多不得不跑的理由,但是有那么多让人“不得不”跑步的理由,又何尝不是一件好事呢?
重点是夏天要到了,正是拍日剧的好时候,还不赶紧运动掉肉,穿不下好看的衣服了该怎么办!所以还是跑起来,在人群中留下飘逸的一瞥吧~
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