日本企业将在中国“一带一路”的发展中挖掘商机

据日媒报道，中日两国或以“一带一路”契机，进一步提高企业间合作。

大型卡车往来，集装箱并排摆放的地方。简直就像港口一般，建筑物上写着“西安港”和“内陆港”的文字。西安作为“一带一路”的重要基地，设置了内陆的港口这样的重要基地。

中国内陆地区的西安国际港务区，在国际货物铁路“长安号”的出发点上将中国和欧洲紧密相连，基地内设置了海关相关的设施，可以说是“陆地的港口”。

铁路运营公司的负责人说“从上海港、青岛港到芬兰和挪威，海运的话需要两个月左右，但如果是铁路，从西安到芬兰只需要13天的时间”。运营公司表示，比海运快，比空运便宜，铁路运输极其的方便。运营中心监控器上看到的数字“1275”，是从2013年运行以来，中国与欧洲往返的次数。其中，2018年1月到8月总运行了789次，大幅度增加了次数。

中国如此高效率，增加国策列车的主要原因是想在一带一路构想上取得进一步发展。

另一方面，日本政府从对美国的关照等方面考虑，在对一带一路的支援上显得很慎重，但以丰田为首等一些日本企业，利用这个新的物流大动脉，成为民推官背的形式。

目前，日本通云已经开始进行试验性运输事业。日通国际物流（中国）网络事业本部长福岛龙男表示“通过利用中国与欧洲之间的铁路，明确了与第三国之间的经济合作，特别是对日本企业，将促进增加利用”。

中国以一带一路的进一步发展为目标，以及日本企业将在这里拓展商机。另一方面，本次的中日两国政府表示了“从竞争到合作”的方针，但在日本方面，还残留着对中国主导的一带一路的警戒感，这种情况可能会影响今后的动向。（日本通编译，转载请附原文链接）