ofo将于今天在日本停止服务，赴日征途走到尽头？

据《日本经济新闻》报道，ofo小黄车日本法人24日表示，将于10月底终止在滋贺县大津市、和歌山县和歌山市、以及福冈县北九州市的服务。

ofo于3月进入日本，截至今日，存活时间只有半年。

有网友采访了和歌山市市役所再生课负责人关于ofo退出的相关消息，具体内容如下：

（来源：梨视频）

问：您知道是什么原因让ofo决定退出的吗？

答：原因的话，我们得知的情况是这是ofo自己经营策略上的考虑，不是ofo日本这边，是指ofo全球，是ofo总公司的经营者出于对市场的判断决定的。

问：你们大概是什么时候从ofo那边接到的通知呢？

答：10月份的时候通知的。最终证实的通知就是昨天（25日）得到的，不过事前也有来商讨过。

问：昨天是最后一次通知吗？

答：昨天就是说是正式的书面形式的通知。

问：那服务的话正式什么时候开始停止？

答：本月31日服务开始下线。

问：想问下这次退出日本市场，是一时的还是永久性的退出呢？

答：我们得到的消息是一直退出，不是一时的退出。

ofo撤出日本市场的同时，也留下了不少问题。

1.押金退还再延期，从0到10天，延长至0-15个工作日。

2.自行车的回收与存放问题，可能存在高额的停车场租金。

3.ofo东京事务所已关闭，只留下了兼职人员数名，并存在拖欠押金问题，目前已提起诉讼。

根据大津市都市再生课的消息，本月17日时他们收到了来自ofo日本法人的撤退检讨意向电话，但在这之后，他们就不接电话了，最后只能通过邮件询问，但也只得到了“正在与总部确认中”的答复。

对此，日本网友的看法并不乐观。

这不就是不靠谱的企业吗？合作者是不是脑子不清楚？也不考虑一下国民的差异性。

韩国的临时工已经解决了，但不知为何（日本）却成了问题，突如其来的撤退通知，也没办法和中国共享单车业主取得联系。果然，在日本，连日本的公司都做不到的事情，外国企业也不可能做到呢。

关于中国共享单车的撤退一事，在跨平台利用之前，平台先崩溃了，这下经济学家们最喜欢的市场原理都起作用了。可真不是时候啊。

目前，ofo还与当地NPO合作开展有电动自行车的共享服务，车辆由NPO提供，ofo负责运营，21个停放点共投放了约250辆。虽然ofo宣布退出，但该业务将继续运营。

ofo撤退的同时，日本本地共享交通事业似乎并未受到影响。根据岩手日报10月28日报道，盛冈市将在11月1日开始，投放15处共享电动自行车，每处50辆。

小黄车在日本“水土不服”的原因，小通曾经写过→中国的小黄车，你最近在日本还好么？ofo已经在全球范围内大规模缩减或退出，小黄车的未来究竟会怎样呢？