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全球汽车格局或变 丰田不再求大

日本通·2010-09-08 14:10:00·科技
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摘要:百年一遇的金融危机正改写着全球汽车产业格局。在美、欧、日系第一阵营后,韩国车企正跃跃欲试。然而,在追赶和被追赶中,各家车企对于产销量、盈利能力的态度已经发生重大变化。

全球汽车格局或变 丰田不再求大

丰田轿车

上半年全球汽车巨头销售数据出炉,丰田汽车以销售356.4105万辆,坐稳全球第一;2007年销量第一的通用汽车退居第二,销量为355.2722万辆;大众汽车则居第三位,销量为310.03万辆。随着三大汽车巨头处境的变化,其战略决策也截然不同。

最新消息显示,陷入破产重组的通用汽车似乎正走出危机,现在招募1360名员工,这是通用汽车3年以来规模最大的一次扩员。与此同时,通用汽车在美国本土大规模地扩大产能,今年下半年将增产6万辆轿车和卡车,第三季度产量将环比增长35%,四季度较三季度增产20%

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通用 别克-新一代君越

在美国以外的市场上,通用汽车将更加倚重中国合作伙伴。通用汽车称,已和上汽通用五菱签署了初步协议,将向南美、中东及北非等新兴市场出口挂着雪佛兰标志的五菱微型汽车。目前,具体车型包括五菱N200N300系列汽车。通用汽车公司国际业务部执行副总裁NickReilly指出,计划在亚洲生产约4000美元的紧凑型汽车,以争夺超低成本的汽车市场,生产基地就设在上汽通用五菱汽车。业内人士认为,一旦通用汽车在美国复苏、且中国产的小车出口计划奏效,则通用汽车重回全球销量第一仍可期待。

对于通用汽车出现的复苏迹象,大众汽车未予过多理会。大众汽车眼中的竞争对手只有丰田汽车。近日,在签署收购保时捷跑车42%股权的协议后,大众汽车总裁文德恩表示,大众汽车和保时捷跑车合并后,将提高经营效率增强业绩,这将为其成为全球第一创造契机。

与通用汽车、大众汽车追求全球第一不同,现排名全球第一的丰田汽车选择重回利润增长之路。在2008财年出现罕见的亏损后,丰田汽车新任社长丰田章男宣布,“放弃占领全球15%汽车市场份额的目标,放弃成为全球第一大汽车企业的目标。经营将以产品为中心,重心将放在提高汽车质量、满足用户需求上。丰田汽车将摒弃以往大而全的全方位型产品线,转向建立必要且充分的产品线。”

这是丰田汽车10年来最大的一次战略变革。安信汽车分析师孙木子指出,“在做大和做强之间,丰田汽车新掌门人将做强和保持持久竞争力放在了更重要位置上。这是丰田汽车对近10年求大战略的反思。”

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