日本羽田机场拟新增国际航线

日本成田国际机场(Narita International Airport)由于距离东京十分遥远，历来就是让频繁乘坐飞机出行和商务旅行人士很头疼的一个问题，但如今日本在耽搁了数十年之后开始为旅客提供另外一项选择。

综合媒体10月22日消息，距东京市中心只20分钟车程的羽田机场(Haneda Airport)周四宣布决定运营定期国际航班，并将运力提高40%，分析人士将此举称为日本航空自由化的“爆炸性举措”。

虽然日本以其高效基础设施享誉海外，但若论其距东京市中心约90分钟车程的成田国际机场，日本则落后于其它亚洲国家和地区。

羽田机场国际航站楼内新设的传统日本茶座将于10月21日正式对外开放。瑞士信贷(Credit Suisse)驻东京经济学家Hiromichi Shirakawa说，如果成田机场有一天不存在了，我一点都不介意，去羽田机场要方便得多。他每年要往国外飞六七次。

羽田机场曾经只有为数不多的飞往北京、香港等亚洲城市的国际包机航班，周四该机场宣布计划启动新国际航线。定期国际航班服务将于10月31日开始陆续引入，截至明年春天，旅客将可以从羽田机场飞往巴黎、檀香山、洛杉矶、纽约、新加坡和曼谷等多个城市。

新建飞机跑道一年将新设11万个停机位，其中6万个停机位用于国际航班。截至2013年，日本政府计划将国际停机位增至9万个。

日本一直被排除在世界十大国际机场名单之外，其中榜上有名的主要是很多亚洲机场。据英国顾问公司Skytrax 评出的2010年全球最佳机场大奖(World Airport Awards)结果，新加坡的樟宜机场(Changi Airport)、韩国的仁川国际机场(Incheon International Airport)和香港国际机场(Hong Kong International Airport)分别荣膺前三甲。

扩建羽田机场的部分动因来自于提高日本相对其它亚洲国家的竞争力，考虑到亚洲低成本航空公司的发展蒸蒸日上，羽田机场的扩建尤为迫切。日本由于管制措施严格，其机场着陆费是世界最高的。一架波音747-400要在成田机场降落，需花费77万日圆，约合9,400美元，而同样型号的飞机要在伦敦希斯罗机场(Heathrow Airport)降落只需7万日圆。

羽田机场新国际航站楼内的问讯台工作人员。日本政府希望羽田机场扩建将鼓励更多游客访问日本，其中主要是来自亚洲的游客。羽田机场扩建表明，去年上台的日本民主党(Democratic Party of Japan)政策出现改变。1978年开放的成田机场其命运一直要听从日本官僚的意见；由于羽田机场扩建计划会产生政治争议，多年来一直被束之高阁。

日本国土交通大臣马渊澄夫(Sumio Mabuchi)上周末在一次讲话中说，这将标志羽田机场在成为24小时国际

港的征程上迈出第一步。

不过也有一大缺点，这就是飞往美国、欧洲和特定亚洲目的地的航班在至少2013年之前其运营时间只能在晚上十点到早上七点之间。日本国土交通部一位官员表示，这是因为羽田机场白天没有足够的能力容纳新增国际航班。

欧洲日本商会(European Business Council in Japan)政策主任孔斯塔德(Bjorn Kongstad)说，得知羽田机场将可飞国际航班，我们当然感觉兴奋，但欧盟(European Union)航空公司的旅客抵达欧洲的时间是半夜，从这一点看，羽田还算不上是国际机场。