攻破迷宫——东京站出口及换乘全攻略

七日野鬼·2018-11-24 08:00:23·旅游

10万+阅读

摘要：今天为大家带来的是东京站的攻略，其实东京站并没有想象中的那么复杂，如果说新宿站是大学，东京站顶多算是个初中的水平，一起来看看吧~

上次写了新宿站的攻略，好像对大家帮助还挺大的，于是就有很多小伙伴留言说还想看东京站、池袋站、梅田站等等的攻略，所以我准备带大家一个一个地攻破这些迷宫。今天为大家带来的是东京站的攻略，其实东京站并没有想象中的那么复杂，如果说新宿站是大学，东京站顶多算是个初中的水平，一起来看看吧~

首先还是先来了解一下东京站的历史。1908年，东京站作为东京的玄关开始了建设工程，1914年，长约335米的钢筋红砖结构的3层建筑的车站楼竣工。陈展正面设有皇室专用大门，南侧的圆顶建筑作为乘车口，北侧的圆顶建筑作为出站口，站前打造了宽阔的广场，据说外墙的装饰用红砖超过90万块。

攻破迷宫——东京站出口及换乘全攻略

设计了东京车站的建筑家是辰野金吾。他有英国留学的经验，是日本西洋建筑的先驱者。亲手设计了日本桥的“日本银行本店”等许多象征国家权威的建筑。车站的设计时间历时8年，将乘车口、中央邮局、皇室专用大门等统一在一个三层建筑物内。

攻破迷宫——东京站出口及换乘全攻略

辰野金吾先生

建成的百年以来，因为战争和自然灾害的影响，车站的标志性圆顶和外墙的3层部分受损。战后，由于严峻的财政状况，无法重建车站，于是就直接在燃烧残留的2层建筑的基础上，通过应急修复工程修补成了角锥形屋顶。2003年，车站楼被指定为国家重要文化遗产，并于2007年开始了复原工程。在复原过程中，施工方竭尽所能地保存和使用1、2层现有的红砖和钢筋、外墙等，从2层建筑复原为创建当初的3层建筑。

攻破迷宫——东京站出口及换乘全攻略

一、不想“迷失在东京站”的几个原则

1.首先要确定你想去东侧还是西侧

东京站的东侧是“八重洲侧”，要乘坐京成巴士、JR高速巴士或是去大丸百货、东京站一番街，都在这一边；西侧是“丸之内侧”，要去皇居、KITTE、东京站大饭店、丸大楼、新丸大楼、丸之内通以及拍东京车站，都是在这一边。

攻破迷宫——东京站出口及换乘全攻略

东京站出口（地上部分，1F）

攻破迷宫——东京站出口及换乘全攻略

东京站出口（地下部分，B1）

2.地上的出口有6个，地下的出口有4个

说东京站比较简单，就是因为东京站的内部结构和它的外观一样，是长方形的平面。东京站地上和地下都有出口，位于地上的6个出口很容易分辨，在八重洲侧和丸之内侧各有3个；而位于地下的4个出口，八重洲侧只有1个，丸之内侧有3个。因此，八重洲侧全部共4个出口，丸之内侧全部共6个出口。

地面上出口

【八重洲侧】：八重洲北口、八重洲中央口、八重洲南口

【丸之内侧】：丸之内北口、丸之内中央口、丸之内南口

地面下出口

【八重洲侧】：八重洲地下中央口

【丸之内侧】：丸之内地下北口、丸之内地下中央口、丸之内地下南口

攻破迷宫——东京站出口及换乘全攻略

东京站内部结构图

3.出站之后发现走错了也没关系

在北侧的出口处设有“北自由通路”，而且地上和地下各有一条。地上的“北自由通路”连接“丸之内北口”与“八重洲北口”；地下的“北地下自由通路”，连接的是“丸之内地下北口”与“东京站一番街”，因此就算走错了方向，也完全不用担心。

攻破迷宫——东京站出口及换乘全攻略

北自由通路

4.你要乘车的月台在“地上”还是在“地下”？

东京站地上的月台有20个，包含中央线、京滨东北线、山手线、上野东京线、东海道线等10个在来线月台，以及10个新干线月台。

而前往迪士尼的京叶线，前往横滨、镰仓的横须贺线及前往成田机场的总武线（含N’EX），则是在地下的月台。严格说起来这三条线并不在东京站内，但可以经由地下连络通道前往，约要走15分钟左右的路程，因此要乘坐这三条线的游客一定要算好时间，提前去等车。

攻破迷宫——东京站出口及换乘全攻略

二、东京站内换乘攻略

要换乘新干线、京叶线、N’EX的人，一定记住到了东京站之后千万不要出检票口，在站内就可以换乘。

1.转乘新干线：14号～23号月台

换乘新干线的话，首要先确认你要去哪个方向。乘坐“东海道·山阳新干线”前往名古屋、新大阪、博多等地的话，就去14号～19号月台；乘坐“东北·山形·秋田·北海道·上越·北陆新干线”前往长野、北陆、东北、北海道的话，就去20号～23号月台。新干线的车票上都清楚地写着名字和车次，对照车站内的大屏幕就可以准确了解要到哪个月台乘车了。

攻破迷宫——东京站出口及换乘全攻略