大阪G20峰会期间交通管制对日本社会有哪些影响？

大阪20国首脑峰会（G20峰会）将于6月28日、29日正式拉开帷幕。为此，大阪市实施了大规模的交通管制，可能会对当地的交通运输、物流产生重大影响。距离G20召开还有1个月，日本各界也纷纷商讨出紧急对策。

交通管制可能导致部分列车停运

峰会前后4天（27~30日）内，阪神高速公路和部分市中心的普通车道将实施封锁或大规模规制。对此，运营高速公交的西日本JR公交负责人很表示：“这对公司运营偶成了沉重的打击。”JR大阪车站周边作为主要终点站，可能会暂停通行几小时，于是公司决定停运部分开往静冈和广岛的公交。

此外，大阪到东京的列车可能会停运，因此还未出售预售票。但交通管制事关公司收益，各交通公司想要极力避免停运，但仍不排除今后停运部分列车的可能。阪急公交表示：“G20期间正值周末，也是乘客最多时期，希望能尽可能减少损失。但还是不得不停运部分大阪到四国的列车。

交通管制可能影响物流业的正常配送

此外，日本各物流公司也在讨论如何G20期间的配送对策。日本大和运输表示：“这究竟会有什么影响呢？我们还在收集信息。”。佐川急件也在讨论是否要在窗口处通知顾客可能会延迟配送。近铁百货商店将往年6月25日以后进行的中元配送提前至了20日以后。27日~7月1日不接受顾客指定配送日。饮料企业巨头Dydo Drinco（达亦多）计划变更配送路线，通过向市内自动贩卖机内补充商品以降低影响。

大阪G20峰会的积极影响

据悉，位于峰会会场人工岛咲洲“Intex大阪”（同市住之江区）附近的MIZUNO公司将于27、28日停业。此外，会场附近的日立造船和久保田工场将于28日停业。关西电力也表示峰会期间会暂时停业。对此，关西电力社长岩根茂树还声称“只要不妨碍业务的进行，是可以适当为职员放假的。”

日本理索纳综合研究所就G20峰会生的经济效益进行了预估，预计关西地区可达300亿日元、全国可达500亿日元。这对今后在大阪召开大型国际会议、建设综合性度假村（IR）都有着长远的影响。

只要峰会顺利举办，就能大大提高大阪市在国际上的知名度。主席研究员荒木秀之说道：“大阪也可能再次获得大型国际会议的主办权或建造IR的机会。”