偷渡日本的方式正在发生变化

1999年5月，福冈海上保安部人员正在搜查运送偷渡者的中国藉渔船及船员。

坐船从海上非法出入境日本的偷渡方式似乎正在发生变化。过去，数以百计的偷渡者冒着生命危险、挤在船上、忍饥挨饿，但近来则趋于小规模、住客舱、并有饮食提供。据估计，日本存在数以千计“未被统计的入境者”，但警方及海上保安厅查获的偷渡人数近来却大为减少。目前尚无有效办法遏止海上偷渡。

▽过去偷渡条件恶劣

据海上保安厅介绍，上世纪90年代的典型方式是：事先准备一艘用于偷渡的船，偷渡者们挤进船上的集装箱。人数众多且条件恶劣。1998年盛夏，曾在抵达东京港的货船集装箱里发现过16个中国人，其中8人已因身体衰竭而死亡。然而近几年，警方很少查获此类偷渡。

去年8月，一名中国藉男子潜入一艘柬埔寨籍货船，试图从福冈县博多港上岸非法入境日本而被逮捕。11月，5名偷渡者从在横滨市的大黑码头靠岸的集装箱船上逃走。海上保安厅以涉嫌协助偷渡逮捕了船长及船员共三人。

▽小规模化且手段隐蔽

据被捕的偷渡者供述，近来的偷渡手段大多为蛇头买通部分外国藉船员，以之为窗口。船员则放偷渡者进入自己工作的货船，将数名偷渡者分组隐藏在客舱内。

船上只有极少数人知道偷渡者的存在，而且按时提供饮食。有的偷渡者身穿西装趁夜溜下船，非法入境日本。

偷渡费用“行价”为一个人100万(约合人民币7.6万元)~200万日元。蛇头最多拿走8成，余下的钱分给船员。据称，偷渡费用越贵，偷渡途中的待遇越好。

▽100%安全

在东京大久保的“韩国城”，街头摆放的免费朝语广告杂志上写着：“出入日本有困难的人，我们可为您解决问题。迅速、准确、100%安全。24小时服务……”有的还登有手机号码。

这种生意针对以下人群：因在留期限过期而无法出境的外国人、非法入境后希望出境的外国人、想让无法通过正当手段入境的亲友来日本的人。

警方负责人称：“手机的主人与其说是蛇头，不如说是其手下。暗中活动的蛇头隐藏在背后。”

除了利用货船偷渡外，警方还要防范来自韩国的“高速型偷渡”。这种方式是用时速约70公里的小型高速船从朝鲜半岛将偷渡者运到日本的九州北部。抵达后，接应人在事先反复踩点的日本海岸用别的船只接走偷渡者，或让其直接非法入境。这一过程只需几个小时。搜查负责人透露，“很难发现线索”。

图片来源共同社。