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DeNA和NTT DOCOMO的公共交通效率改革之路——导入人工智能系统

三方路颜隐·2019-10-21 16:44:43·科技
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摘要:日本国内最大型的家电、IT技术展会“CEATEC 2019”日前在千叶市的幕张展览馆举行,介绍了使用人工智能(AI)新系统的移动设备。首次在展会上亮相的有DeNA“工作方式改革出租车”以及NTT Docomo目前正在横滨市进行验证实验的“AI运行巴士”。

日本国内最大型的家电、IT技术展会“CEATEC 2019”日前在千叶市的幕张展览馆举行,介绍了使用人工智能(AI)新系统的移动设备。首次在展会上亮相的有DeNA“工作方式改革出租车”以及NTT Docomo目前正在横滨市进行验证实验的“AI运行巴士”。

DeNA和NTT DOCOMO的公共交通效率改革之路——导入人工智能系统

CEATEC 2019参展的DeNa“出租车工作方式改革”

DeNA从2015年开始进入到汽车领域。2018年12月推出了出租车调度APP“MOV”,给人手不足、高龄化加剧的出租车行业带来了改革助力。使用“MOV”时,系统可以通过与出租车里程器联动的车载系统确认出租车方位,让乘客呼叫到距离最近的出租车,以此来提高乘客打车的便利性以及出租车调度的效率。

DeNA:传授“高效赚钱的驾驶方式”。

DeNA和NTT DOCOMO的公共交通效率改革之路——导入人工智能系统

DeNa的“工作方式改革出租车”中提出了几项对策以应对出租车司机减少的问题。其中一个就是搭载了AI系统的“自动寻客导航”。据了解,出租车司机的收入大多是依靠载客里程来决定的。车技好坏,决定了出租车司机收入高低,年收入低的可能只有300万日元(折人民币19.54万元),高的则会达到1000万日元(折人民币65.15万元),差距还是很大的。越是不懂这些驾驶技巧的新人,收入就会越低,这成了新人加入出租车行业的“拦路虎”。

“高效赚钱的驾驶方式”的技巧包括“无乘客时要避开事故发生率高且难以接到乘客的右转巡游,尽量左转环形驾驶”,“红灯时调整速度以排在队列最前端方便接到乘客”等等。

“自动寻客导航”主要借助AI的力量向新出租车司机传授上述熟练驾驶的窍门。具体展开来说,就是AI可以结合天气和交通状况等计算出最佳路线。凭借APP的提示,新人也可以获得稳定的收入。该AI系统的开发完善,正是基于迄今为止MOV所储备的大数据。

DeNA方表示,预计最快将于2019年内推出面向司机的服务。现场说明人员介绍到:“我们希望能够逐步加入车速提示以及车行道偏移提醒的功能”。此外,“工作方式改革出租车”中还将为出租车司机提供使用了AI系统、可减少交通事故发生率的服务“DRIVE CHART”。据悉,这一系列措施的目的在于建立可以预防交通事故发生,创造安心进行驾驶业务的就业环境。

NTT DOCOMO:不定路线也不定时的巴士。

DeNA和NTT DOCOMO的公共交通效率改革之路——导入人工智能系统

NTT DOCOMO方面则是推出了以“想坐就坐,自由移动”为口号的次世代交通服务“MaaS”。该服务在10月10日至10月20日之间,于横滨室内的临海观光区域(港未来21、关内、元町·中华街)进行了验证实验。本次是继2018年后,NTT DOCOMO与横滨市政、新能源产业技术综合开发机构(NEDO)等协作所进行的第二次实验验证。

既没有固定的路线、也没有运行时间表——这是此项服务区别于传统巴士的最大特征。由于是共同乘坐型交通工具,可能出现大量的乘车预约,AI会通过综合计算乘客人数、确认乘客的位置,来进行车辆调度并规划最佳路线。

目前DOCOMO主要在临海区域内的酒店和商业区、观光景点等设置了33个乘车地点。乘客在手机的专用APP里设定自己的上车点、下车点以及乘车人数之后,AI会调度车辆,并将车牌号、乘车下车的大致时间告知乘客。搭载了“MaaS”服务的车辆包括15辆可以承载4~6人的出租车、1辆可以乘坐11人以上的大型车以及数辆可以直接上下轮椅的车辆。

值得一提的是,“MaaS”专用APP还会向使用者推送同区域内的店铺、设施以及优惠券等信息。该APP下载后即可免费使用。

2018年DOCOMO也曾进行过AI运行巴士的验证实验,同样是在临海区域内实施的。当时合计共3.4万人使用了该项服务。

另外,NTT DOCOMO在9月30日于鹿儿岛市肝付町开始了使用AI运行公交系统的新交通服务“肝付町出行出租车”服务。目标客户群为当地居民,他们可以乘坐搭载了该系统的出租车前往任何指定地点,包括事先录入的家庭住址在内。可使用的车辆为4辆普通三厢出租车共计4辆。

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