日本从1978年起实行进口汽车零关税的政策
日本是世界汽车生产大国之一,为世界输出了大量的汽车成品和零部件。这得益于日本长期坚持的汽车进出口关税政策。
从汽车工业制品到牛羊肉、果蔬等,收取关税的对象种类繁多。2019年1月,日本对美国乘用车的进口关税为2.5%,对欧洲国家为10%,对中国为15%(到2018年6月底为25%)。
自1978年起,日本就实行了“进口汽车零关税”的政策。对于汽车生产大国来说,40多年来始终坚持零关税的政策实属罕见。为什么日本要实行进口汽车零关税政策呢?
关税最终反映在汽车的销售价格上,实际上关税的负担最终会转嫁于进口国家的消费者身上。简单来说,可以通过对海外商品加收关税来提高销售价格,抑制海外商品在国内的销量,进而促进本国销售额的提升。
虽然新加坡等国家没有关税一词,但是这些国家对进口汽车加收的税费很高。如新加坡对日本丰田的普锐斯汽车约加收300万日元的税费,进口价高达1500万日元。
日本汽车产业在战后急速发展。20世纪50年代至60年代,为限制国外汽车的进口,保护本国的汽车产业,日本政府实行了高额的关税税率等政策。
当时日本车在国际上的竞争力非常低,正是因为日本政府主动竖立起贸易壁垒才使得国产汽车有了巨大地飞跃。
1960~1969年的10年间,日本汽车产量约为世界总产量的1.9倍,是美国汽车产量的1.3倍,是西德和法国的1.8倍,是意大利的2.5倍。当时日本汽车产业的年均增长率高达35.1%。
从世界汽车市场份额来看,1960年日本汽车占世界市场的份额仅为3.1%,但1969年竟达到15.7%。
1965年10月日本解除了进口汽车自由化的限制,但是关税仍然很高(根据汽车轴距不同,关税在35%~40%之间),海外国家纷纷要求降低税率,之后在1968年(从36%降至20%)、1972年(从20%降至10%)依次下调了税率,1978年降为零关税。
至今为止,日本是发达国家中唯一坚持零关税的国家。日本的汽车市场也史无前例的对世界开放。
8年后欧盟各国也将对日本实行零关税
2019年2月1日,日本与欧盟签订的《经济伙伴关系协定》(Economic Partnership Agreemen简称EPA)正式生效。根据协定,日本与欧盟国家进出口的工业制品、农林水产品等实行零关税,9成以上的汽车也将实行零关税。
现在欧盟对日本汽车征收10%的关税政策也将在8年后实行零关税。也就是说300万日元的汽车将节省30万日元的关税。
日本汽车生产商是如何看待现状的呢?日本汽车工业协会在达成《日本-EU经济伙伴关系协定(EPA)》框架协议时,时任会长的西川广人发表了以下讲话:
“自2013年4月开始交涉起,双方经过4年时间的交流和沟通,如今终于达成日本-EU经济合作协定的共识。
日本汽车产业的重要课题是开展全球事业、扩大自由贸易。合作的实现对于占世界贸易份额超3成的日本和欧盟经济的共同发展有着重大的意义。”
2017年一年间,欧盟国家的汽车销售总量为1504万辆。其中全日本造的新车约占13%,当中丰田雷克萨斯占4.2%,日产占3.6%。
日本汽车以优良的品质和高效率的零部件供货速度在欧洲市场建立起了良好的口碑。其中有三款日系车在欧洲非常受欢迎,分别是丰田的志炫、日产的逍客、丰田的C-HR。
丰田的志炫在日本国内以“WITZ”的车名销售,在海外以“YARIS”的车名销售。还申请过WRC世界级汽车竞赛的选手权。
在欧洲市场,长年排在汽车销量榜前的是德国大众系列的“Golf”和“Polo”汽车。
日产的逍客汽车与2014年在日本销售的日产Dualis差不多。在欧洲、中国市场非常有人气。逍客之所以在欧洲受欢迎,不仅是因为属于小型的都市派SUV,而且外观设计时尚,具有越野性能。
丰田的C-HR从2017年4月起在欧洲销售,人气超高。发售一个月便售出8万辆。
在畅销汽车中,有8成汽车是盒子制造。如丰田的SUV,丰田RAV4在美国市场上人气爆棚,在欧洲市场上因独特的设计广受好评。
对于世界各国来说,贸易的关键就是关税。而作为汽车生产大国的日本,40多年来始终坚持零关税的政策实属罕见。
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